Материал Hromadske
Машина на фронте живет в среднем 7-10 минут. Поэтому на них постоянно и собирают деньги, ведь железные кони — расходный материал. Впрочем, внедорожники и пикапы не покрывают всех военных нужд. На фронте не хватает и полноприводных грузовиков, которые могут перевозить оружие и личный состав по зарослям и болотам. Сейчас их нужно не менее 4 тысяч штук.
Чтобы уменьшить дефицит, командование терробороны запустило проект «Тачка на ТРОкачку»: старые грузовики, что годами стояли на складах, ремонтируют и отправляют на фронт. Как работает проект — в репортаже hromadske.
«Восстанавливаем машины, которые пошли под списание»
В гараже пахнет смазкой и резиной. На улице холодно, однако здесь от небольшой печки веет теплом и уютом. Потрескивание дров перебивает гудящий мотор машины. Мы проходим мимо больших грузовых автомобилей, окрашенных в темно-зеленый цвет. Около одной — возятся двое мужчин. Они заменяют в грузовике бензонасос — старый протекает.
«Видишь шланг? Сверху капает. Бух».
«Ага, вот этот. Нехороший человек».
Слесари Николай и Геннадий ремонтируют военные машины для проекта «Тачка на ТРОкачку». Все три месяца, что прошли с его запуска мужчины работают почти без выходных, проводя большую часть своего времени на СТО. Через их руки уже прошли десятки автомобилей.
«Мы восстанавливаем машины, которые стояли на консервации и уже пошли под списание, — объясняет старший механик проекта Андрей Овчинник. — Это металлолом, иными словами. К нам некоторые приходили в ужасном состоянии, но мы их ремонтировали: и кузова делали, и тенты, и дуги. Была только голая рама».
Сюда в руки механиков в основном попадают грузовики. Еще на одной СТО, которая помогает проекту, ремонтируют старые боевые бронированные колесные машины (БТР). На базах ВСУ, говорит Андрей, хранится немало военных автомобилей. Задача проекта — отремонтировать их и отправить в бой на передовую. Большинство таких машин не эксплуатируются уже более 15 лет.
- Восстановление машины в рамках проекта «Тачка на ТРОкачку»Алексей Никулин / hromadske
«Только одна из 10 запчастей может быть пригодной»
Чаще всего здесь ремонтируют тормоза, системы зажигания или охлаждения.
«Эта машина, — Андрей показывает на один из грузовиков, — зависла в работе, хотя и приехала к нам четыре недели назад, но есть большие сложности с запчастями. Один автомобиль недавно поехал на передок, а второй вот-вот заберут».
Одновременно на СТО могут рихтовать максимум четыре машины. В среднем отремонтировать одну стоит до 3 тысяч долларов. В то время как за новый военный автомобиль нужно отдать около 30-40 тысяч долларов.
Впрочем, из-за того, что техника не новая, проблемы часто возникают именно с запчастями: «Только одна из 10 запчастей может быть пригодной. А поскольку техника еще со времен Советского Союза, в Украине теперь такие запчасти не производятся, но некоторые из них делают в Китае».
Закупать необходимые запчасти и материалы помогают волонтеры. Если оказывается, что машина совсем не годится для ремонта, то она может послужить «донором» для других автомобилей.
Мотор машины, которую ремонтировали в гараже, заводят снова. Николай улыбается — проблему удалось устранить: «Все работает теперь, ее уже можно отправлять на передовую».
Остается последний этап, говорят механики — «накрасить ей губки». Мужчины подставляют к машине трафарет и черным баллончиком с краской выбивают буквы: «Тачка на ТРОкачку». Машина смотрится как новенькая. Геннадий садится за руль. Говорит, что перед тем, как отдавать автомобили на передовую, им проводят тест-драйв в поле. Самым ярким воспоминанием за все время была поездка на БТРе, который привезли к ним с другой СТО, доделать несколько деталей.
Дверь гаража открывается и Геннадий выезжает за пределы СТО. Через несколько минут автомобиль исчезает из поля зрения. Слышно только, как ревет мотор.
«Комфорта ждать не стоит»
Юрий — водитель 103-й бригады терробороны — один из первых получил восстановленный грузовик. С ним мы встречаемся в Харьковской области. Через день у него — первый боевой выезд на этой старой-новой машине.
Уже 19 лет Юрий работает водителем. Служить в ТРО начал с 24 февраля, оттуда попал в 103-ю бригаду водителем-механиком.
«Ездил уже на каких угодно автомобилях, и этот мне ничего нового не открыл. Единственное — большие габариты, но поездил немного и привык к ним», — рассказывает Юра.
Всего на их бригаду от проекта «Тачка на ТРОкачку» передали три машины. Одна из них уже на передовой.
Юра приглашает нас проехаться в машине по полю, чтобы продемонстрировать все ее преимущества на бездорожье. Внутри холодно и сильно трясет, но, говорит Юрий, ждать комфорта от таких грузовиков не стоит: «Если современные автомобили имеют утепление, то в этой машине нет ничего. Пока мы в ней ездим, работаем, внутри тепло, а как нет — она быстро промерзает. Главные функции этой машины — перевозить грузы или личный состав при необходимости. По бездорожью она проходит с легкостью».
Грузовиков, которым вернули новую жизнь и отправили на фронт в рамках «Тачка на ТРОкачку», уже около тридцати. И это всего лишь за три месяца существования проекта.
Материал создан при поддержке «Медиасети»
